废旧汽车回收面临的难题

目前我国的汽车生产企业大多只负责生产，对回收产品一视同仁，事实上，轿车制造企业进行回收是非常方便的，不但对自己生产的零件更加熟悉，拆解也更加方便，零件再制造也有其固有的优势，经验2、完善的回收法规和有效的操作流程，是业界专家们认为，相对于欧美、日等先进的汽车回收法规，我国相关法规和标准至少落后四、五年，自1990年代的「丰岛事件」之后，日本开始将废弃汽车的处理工作列入日程。一种专为废旧汽车回收处理而制定的《汽车回收再利用办法》。根据这个法律。除制度外。非营利性的回收再利用促进中心等也被纳入管理机制。

按年报废量7%左右，单是报废汽车的重量就超过700万吨，这将成为日益严重的汽车报废问题。一些人说，成为世界的停车场后，正在转变为“世界大的汽车垃圾场”。三大难题，废弃汽车——若说车源稀少，则是目前废旧汽车回收面临的一个难题。而资金不足的技术落后则是另一个限制因素。吉林商务部市场体系建设处副处长庞宏图表示，不只是吉林省，而是涵盖范围。车辆报废回收企业技术差资金少这一短板同样明显。诸如汽车拆解企业所需的防漏地面、油水分离器等硬件条件，多数企业都没有，目前很多汽车回收企业还是采用气割加手工拆拆的原始方式。

欧洲如德国，汽车制造商比新车更早。对于即将上市的新型汽车，必须提供一份证明，以保证材料的回收率和利用率达到一定的标准，否则将无法获得市场进入许可。而在日本，汽车制造商也承担了一些回收工作。按照日本的汽车回收利用法，这是一项规定。据了解，汽车制造商有责任对汽车残留物、气囊等零部件进行回收和处理。如丰田等大型汽车制造商。目前已建立了专门的废旧汽车回收部门，并对这些废旧汽车进行再利用，并对其回收利用情况给予奖励，完善的回收制度和有效的操作程序，汽车行业内专家认为，与欧美日等汽车发达的回收法规相比较。